动力伞和滑翔伞的区别
    动力伞是在滑翔伞基础上发展起来的，80年代初就已传入我国，但只是在近几年才有逐渐兴起的趋势。
   动力伞分轮式和背式两种，背式是将一台15-20公斤的机器背在背后，开动机器，在地面跑上几步就能升到空中，到了空中机器的重量就交由伞去承重，方向用左右手拉绳控制，油门由手指钩住，油门大小可操纵升降，飞这种机器你得有较强壮的体格；飞轮式，身体则不用承受重量，起飞时象飞机似的在地面滑行一段距离，左手控制前轮滑行方向，右手则控制油门，在空中方向用左右脚蹬棒控制，用油门大小来操纵升降。动力伞是飞行器中最安全的一种，即使空中停车也能象滑翔伞一样滑翔降落，轮式应比背式会更安全一点，因为着陆是有避震缓冲设置。现在国内的动力伞都是进口的，价格较昂贵，国内还未有厂家生产。
    对动力伞而言风是最危险的因素之一，任何时候风是可预见的又是不可预见的。如果飞行是不了解风和气象你将......，必须学习气象知识。比如动力伞的最大速度是42km/h，风速达到32km/h时，相对地面有10km/h，而风速达48km/h时动力伞只能后退，安全的风速范围是不大于24km/h（6.7m/s），这样有18km/h的安全余量。顺风时地速加快，在逆风时若用同量的油就飞不回你的场地了。 侧风起飞和着陆都是危险的，动力伞会向风的方向偏去，滑跑时可能将小车拖翻，解决方法是向相反的方向蹬脚操纵棒。
    20世纪80年代，动力伞专家们发明了一种利用机械动力在平地起飞，然后自由翱翔的特殊翼型伞，这就是动力伞。它由一台小型发动机和滑翔伞组成，可以在平地起飞，起飞过程简单、场地易寻。飞行员借助发动机的推力和滑翔伞的升力飞上蓝天。动力伞的发明使飞行伞的自由度和安全性提高到新的层次。
    1989年，法国人将动力伞传入我国，由于动力伞具有简单易学、灵活安全的优点，近几年在我国迅速发展起来。运动员在任何地方开动身上的发动机即可升空，当爬升到一定的高度后，关上发动机又可以享受高空滑翔盘气流飞行的乐趣。即使在气流复杂的情况下也不会发生意外。只要重新打开发动机，就可以灵活选择方向，继续空中旅程了。
动力伞和滑翔伞的区别
    滑翔伞是借助山坡滑翔，借助于气流来进行飞行，而动力伞则借助发动机和螺旋桨的推力将人带离地面，动力伞的连接需要人坐在坐带中，而滑翔伞是可以坐在坐带中又可以躺在坐带中飞行，滑翔伞为了有更好的滑翔性能他的迎角较大，下沉率较小，起伞比动力伞要难一些，而动力伞的迎角较小，利于起飞，但下沉率较大，根据连接点的不同起伞和起飞又有所不同，从滑翔伞的训练转到动力伞的训练要了解我们动力伞器材的结构，通过他的连接方式和结构来进行分析，通过对比来进行动力伞的飞行。